冷庫設計中節能降耗的方法(三)

制冷壓縮機是冷庫系統中的耗能大戶,在冷庫設計中,大都根據全年出現的最大機械負荷工況確定配機以滿足熱負荷高峰期要求。然而在實際運行中,由于存在著食品冷加工與貯藏的淡旺季變化和其他的變化因素,往往設計時所選配的壓縮機滿負荷運行時間較短,低負荷運行時間長以致于壓縮機大部份運行時間處于小于設計負荷工況下運行,節能潛力。
1) 在冷庫設計中,冷庫負荷隨著冷藏貨進出量、冷庫門使用頻率以及冷庫的周圍溫度環境等因素的變化而變化,大部分時間達不到滿負荷運行。低溫庫凍結間或速凍裝置進貨后,庫溫比較高,此時壓縮比小于8,應先采用單級制冷壓縮,當庫溫降下來后,其壓縮比大于8時再改用雙級壓縮制冷方式,而許多低溫冷庫一開機就啟用雙級壓縮機,因此,合理調整壓縮機的開啟臺數,或通過卸載裝置減少壓縮機的工作缸數,使壓縮機的制冷量與實際冷負荷相匹配,避免“大馬拉小車”現象的出現,造成冷庫能耗的增加。
2) 壓縮機變頻調速技術用于冷庫壓縮機能量調節。根據冷庫負荷的變化,隨時調節壓縮機電機的轉速,使之輸出的冷量與實際冷負荷相匹配。
3) 在冷庫使用中,夜間開機制冷,提高 “谷電使用率”。現在全國各地都在提倡“峰谷”電價,企業可盡量避開“峰”時段用電,充分利用“谷”時段用電,從而節約電網電能的浪費,同時也降低企業的運行成本。
4) 在冷庫的使用過程中,定期保養檢修機器,保證運行效率。壓縮機的正常維修周期一般為運行10000h后應進行大修,運行5000h后應進行中修,運行1000h后應進行小修。壓縮機在運行過程中存在機械磨損、閥片泄漏等問題,造成其機械效率、制冷系數下降,適時對制冷機進行維修、保養,可以恢復機器效能,有效減少電耗同時還可及早消除事故隱患。
5) 合理進行冷庫蒸發器的融霜,蒸發器表面結霜一方面增加了冷庫的熱負荷,另一方面霜層的熱阻要比金屬的熱阻大得多還會使蒸發器表面傳熱系數下降,導致制冷量下降。所以當系統運行一段時間后就應及時除霜,避免增加系統不必要的能耗,導致運行費用的增加。
6) 冷庫制冷系統中藥及時放油、除垢、放空氣 研究表明:蒸發器內油膜增加0.1mm,將使蒸發溫度下降2.5℃,電耗增加11%;如蒸發溫度下降1℃,則制冷量減少5%,耗電增加4.4%;實際運行中應該做到及時放油。采用自動控制方式,不僅能減少工人的勞動量而且還能控制精確的放油時間和放油量。冷凝器內結水垢1.5mm,將使冷凝溫度上升2.8℃,耗電增加9.7%;冷凝器中若存油膜0.1mm,將使冷凝溫度升高1℃,制冷量減少1.4%,耗電增加2.9%;目前,清除冷凝器水垢的方法主要有三種:一是采用靜電水垢控制器來預防和清除水垢;二是采用軟軸洗管器進行機械除垢;三是采用化學酸洗除垢。這三種方法對于立式、臥式、殼管式冷凝器都適用。當制冷系統中混有不凝性氣體,會使冷凝壓力升高,排氣溫度升高,這對壓縮機的安全運行十分不利,容易造成事故;同時使制冷裝置效率降低,能耗增加。其分壓力達到0.2MPa,將使耗電增加18%,制冷量下降8%。實際運行中應該做到及時放空氣。
7) 冷庫的設計商要加強自動化控制的程度 我國冷庫的制冷設備普片采用手動控制,或者僅對某一個制冷部件采用了局部自動控制技術,對整個制冷系統做到完全自動控制的較少。將計算機與自動化技術廣泛地應用于整個制冷系統的自動控制中,既可提高系統運行可靠性又可隨時調整制冷系統的工作負荷,達到最優化的運行,從而面實現節能。

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